28 de febrero de 2009
20 de febrero de 2009
Prueba: Effa Ideal
Es muy destacable la comodidad para el acceso, pues además de la buena altura de los asientos con respecto al piso, las puertas son de grandes dimensiones. Esa misma condición, produce por ende una posición de manejo agradable, con buena visibilidad en todas direcciones, gracias también a la amplia superficie vidridada.
Los comandos, de diseño sencillo, están bien ubicados dentro de un panel simple y despejado. El espacio interior es correcto, tanto para asientos delanteros como traseros, con un baúl algo reducido, pero también normal para este tipo de automóvil pequeño. Es suficiente para un equipaje familiar básico.
Un aspecto interesante, es la economía de consumo, que según el manual ronda los 20 km/lt.. A pesar de ello, es lo suficientemente ágil como para moverse con comodidad dentro del tránsito urbano, donde sus 47 HP rinden bien, sin necesidad de levantar vueltas. La dirección es firme y precisa, igual que la palanca de cambios.
En general, nos resultó un automóvil interesante, que ha tenido una buena recepción por parte de los usuarios compatriotas, a juzgar por la gran cantidad de unidades que se pueden apreciar circulando por las calles.
Fuente: AutoAnuario
Renault Symbol
Renault presentó el Renault Symbol que reemplará al Clio con Sedán. El Symbol será producido en la planta de Córdoba para Argentina, Brasil, Colombia, Ecuador, Chile, Uruguay y Paraguay.
Estará disponible con tres niveles de equipamiento Pack, Confort y Luxe ambos con motor naftero, y las versiones Pack y Confort con motores diesel. El equipamiento básico incluye, Aire acondicionado, dirección asistida, reproductor de CD con MP3, airbag frontal conductor, dos apoyacabezas traseros y paragolpes color carrocería.
Estará disponible con tres niveles de equipamiento Pack, Confort y Luxe ambos con motor naftero, y las versiones Pack y Confort con motores diesel. El equipamiento básico incluye, Aire acondicionado, dirección asistida, reproductor de CD con MP3, airbag frontal conductor, dos apoyacabezas traseros y paragolpes color carrocería.
Habrá 3 motores disponibles: dos nafteros 1.6 L, de 90 Hp y 106 Hp, y un diesel 1.5 L con 65 Hp.
Tata Nano, un auto por U$S 2500
El ahorro en la fabricación del Nano ha sido máximo. Se han sacrificado elementos básicos, como es el caso de la dirección asistida, la radio, los elevalunas eléctricos o el doble limpiaparabrisas.
El Nano es espacioso, obviamente más que una motocicleta y más que su principal rival en la India, el Maruti 800 (que además es más caro). Es capaz de albergar a cuatro ocupantes, aunque el maletero resulta bastante reducido. Tampoco se le puede pedir mucho a un vehículo que mide 3,1 m.
Equipa un propulsor de dos cilindros, 623 cc, inyección multipunto y 32 CV que permite una velocidad de crucero de 70 km/h y según la marca india asegura un bajo consumo.
El factor que más llama la atención sobre este modelo es su bajo precio, el que se debe a que ademas de no existir elementos de confort, carece de sistemas de seguridad (cosa que en sudamérica estamos bastante acostumbrados), se reemplazaron algunas planchas de metal por plásticos, las uniones del chasis son remachadas en vez de soldadas, y ademas hay que tener en cuenta el bajisimo costo de la mano de obra hindú.
Chery QQ
El Chery QQ es un automóvil urbano producido por el fabricante chino Chery desde el año 2003. Es el segundo coche mas barato del mundo, solo superado por el Tata Nano.
19 de febrero de 2009
Especial Adventure Locker IV: Fiat Idea
Para Terminar con este especial elegimos la version Adventure Locker del monovolumen compacto de Fiat, el Idea. Al igual que en los modelos anteriores, el diferencial le confiere al vehículo mejores aptitudes para un “off road” liviano.
Es importante aclarar que no se trata de un vehículo de tracción integral: se mantiene como un “4x2”, aunque con mayor capacidad para sortear dificultades en el terreno de baja complejidad. El Locker fue desarrollado por FPT Powertrain Tecchnologies, la empresa del grupo Fiat dedicada al desarrollo, producción de motores y cajas en asociación con Eaton, el mayor productor independiente a nivel mundial de diferenciales con control de torque.
Es importante aclarar que no se trata de un vehículo de tracción integral: se mantiene como un “4x2”, aunque con mayor capacidad para sortear dificultades en el terreno de baja complejidad. El Locker fue desarrollado por FPT Powertrain Tecchnologies, la empresa del grupo Fiat dedicada al desarrollo, producción de motores y cajas en asociación con Eaton, el mayor productor independiente a nivel mundial de diferenciales con control de torque.velocidad, desactivándose cuando alcanza los 20 km/hora.
Para activar el diferencial, basta sólo con apretar el pedal de freno y presionar el botón ELD, (Electronic Locker Differential) del tablero. El sistema se utiliza solamente en situaciones específicas a baja velocidad, y se desactiva automaticamente cuando alcanza los 20 km/hora.
Especial Adventure Locker III: Fiat Dobló
Fiat tiene novedades para el público de Brasil que gusta de la aventura: los nuevos Fiat Doblo 2009 llegaron al mercado carioca. Hay algunas novedades sobre estos vehículos, pero no hay muchas imágenes.
Especial Adventure Locker II: Fiat Strada
Fiat incorporó a su oferta en el mercado la nueva Strada Adventure Locker, que ofrece un aspecto más robusto y agresivo, además de mayores aptitudes “off road” derivadas del diferencial blocante Locker, su suspensión reforzada Power Shock y un mayor despeje del suelo. Esta disponible con motor naftero de 1.8 litros y 110 CV.
La Strada Adventure Locker se destaca por una completa renovación de su diseño exterior y un elevado equipamiento de serie en materia de confort y seguridad, conformado, entre otros, por alzacristales eléctricos, cierre centralizado, alarma antirrobo, aire acondicionado, dirección asistida, faros antiniebla, radio con CD y llantas de aleación de 15”.
El interior recibió nuevo tapizado con nuevos colores, dando un aire mas agradable, también se observan nuevos espacios portaobjetos, uno en la parte central, otro móvil y uno porta lentes.
La Strada Adventure Locker se destaca por una completa renovación de su diseño exterior y un elevado equipamiento de serie en materia de confort y seguridad, conformado, entre otros, por alzacristales eléctricos, cierre centralizado, alarma antirrobo, aire acondicionado, dirección asistida, faros antiniebla, radio con CD y llantas de aleación de 15”.
El interior recibió nuevo tapizado con nuevos colores, dando un aire mas agradable, también se observan nuevos espacios portaobjetos, uno en la parte central, otro móvil y uno porta lentes.
Especial Adventure Locker I: Fiat Palio
Fiat inició hace ya algunos meses la comercialización de la variante Adventure Locker del Nuevo Palio, que consiste en la versión familiar del compacto, equipada con un diferencial autoblocante, que aunque mantiene la tracción delantera, mejora las aptitudes “off road” del vehículo.
El modelo Adventure Locker es apto para un “off road” liviano mediante el sistema autoblocante. Técnicamente, es un dispositivo de bloqueo de diferencial electrónico, que actúa mejorando la tracción en casos en que una de las ruedas motrices pierda adherencia. Es posible activar y desactivar el “Locker” en forma manual. Además, el vehículo cuenta con suspensión reforzada Power Shock y un mayor despeje del suelo, 19 cm. Este modelo competirá, con el Volkswagen Crossfox y la Ford Ecosport.
El modelo Adventure Locker es apto para un “off road” liviano mediante el sistema autoblocante. Técnicamente, es un dispositivo de bloqueo de diferencial electrónico, que actúa mejorando la tracción en casos en que una de las ruedas motrices pierda adherencia. Es posible activar y desactivar el “Locker” en forma manual. Además, el vehículo cuenta con suspensión reforzada Power Shock y un mayor despeje del suelo, 19 cm. Este modelo competirá, con el Volkswagen Crossfox y la Ford Ecosport.
18 de febrero de 2009
Nissan Tiida
El Nissan Tiida presenta un gran espacio interior y grandes dimensiones gracias a su cabina hacia adelante y al techo alargado, conviertiendose en el más espacioso de su categoría. Se presenta en versión Emotion y Premium.
Ademas de la version Hatchback, esta disponible un sedan de 4 puertas.
El motor es un1.8 litros con 125HP, asociado a una Transmisión manual de 6 velocidades y automática de 4 velocidades. Los Tiida destinados a nuestro país se fabrican en México, en la misma planta que los que se exportan a los EUA.
Ademas de la version Hatchback, esta disponible un sedan de 4 puertas.
Prueba: FAW Vita
Desde el primer contacto visual, tuvimos la sensación de estar ante un auto sólido y bien construido. Es un mediano de los que clasificamos como chicos (3,90 mts) con un porte ancho, bien plantado, con rodado de 14”. También es correcta la terminación exterior, con un ensamblado prolijo de las piezas que conforman la carrocería. Lo mismo sucede en el interior, donde llama la atención el buen acabado y calidad de los materiales plásticos y el espacio muy amplio para todos los pasajeros.
En movimiento, inmediatamente se perciben las bondades de un buen equipamiento. Lo primero es el aire acondicionado y el bloqueo de las puertas, que se produce apenas comienza a rodar, además de la dirección hidráulica, que es suave y precisa.
El Vita tiene un andar agradable. Se nota una suspensión fuerte y sólida, que absorbe con eficiencia las irregularidades del pavimento. El motor de 1.400 cc que exhibe el logo de Toyota en algunos componentes, responde bien, con buena agilidad en la salida y para retomar velocidad, aunque por momentos nos resultó algo fuerte el sonido del motor ante alguna acelerada, a pesar de la buena aislación colocada bajo el capó.
La posición de conducción es correcta, con buena visibilidad directa y mediante los espejos. El baúl, tiene las dimensiones normales de un hatch, y se completa el equipamiento con airbag para el conductor, levanta vidrios eléctricos y radio con reproductor de CD´s y MP3. Tiene llantas deportivas, y faros antiniebla.
En movimiento, inmediatamente se perciben las bondades de un buen equipamiento. Lo primero es el aire acondicionado y el bloqueo de las puertas, que se produce apenas comienza a rodar, además de la dirección hidráulica, que es suave y precisa.
El Vita tiene un andar agradable. Se nota una suspensión fuerte y sólida, que absorbe con eficiencia las irregularidades del pavimento. El motor de 1.400 cc que exhibe el logo de Toyota en algunos componentes, responde bien, con buena agilidad en la salida y para retomar velocidad, aunque por momentos nos resultó algo fuerte el sonido del motor ante alguna acelerada, a pesar de la buena aislación colocada bajo el capó.
Fuente: Autoanuario
La venta de 0 km en Uruguay creció un 36%
A pesar de la crisis mundial se registro el septimo valor más alto de la historia de nuestro mercado. En Diciembre se empadronaron 2.108 unidades, y los extremos dentro de los 12 meses fueron: Febrero, con 1.649 como el inferior, y Agosto, con 2.801 como el de mayor venta.
Fuente: Autoanuario
Fuente: Autoanuario
Europa: Peugeot 206+
Peugeot ha revitalizado a uno de sus modelos superventas, el 206, y ha desarrollado el 206+, una interpretación moderna y actualizada de este automóvil, muy similar al 207 Compact que se vende aca en Uruguay.
El modelo creado es estéticamente una mezcla de diseños. La parte frontal está totalmente arrastrada del 207, con las ópticas alargadas y el sobresaliente parachoques. El paragolpes trasero del 207 se traslada al 206+ mientras que las ópticas se entremezclan, silueta de las del 206 y diseño de las del 207.
El modelo creado es estéticamente una mezcla de diseños. La parte frontal está totalmente arrastrada del 207, con las ópticas alargadas y el sobresaliente parachoques. El paragolpes trasero del 207 se traslada al 206+ mientras que las ópticas se entremezclan, silueta de las del 206 y diseño de las del 207.
Los 10 coches más caros del mundo
1. Bugatti Veyron- 1.000.000 euros
2. Pagani Zonda Roadster - 560.000 euros
3. SSC Ultimate Aero - 542.000 euros
4. Leblanc Mirabeau F - 540.000 euros
5. Saleen S7 Twin Turbo - 535.000 euros
6. Koenigsegg CCR - 460.000 euros
7. Maybach 62 - 375.000 euros
8. Mercedes-Benz SLR McLaren - 370.000 euros
9. Porsche Carrera GT - 365.000 euros
10. Maybach 57S - 360.000 euros
17 de febrero de 2009
Fiat Strada Doble Cabina
El lanzamiento de la nueva Strada está marcado para este mes, pero Fiat ya prueba otra gran novedad que promete agitar el segmento de pick up pequeñas. Pionera en la adopción de cabina extendida en la categoría, la marca italiana quiere innovar nuevamente al lanzar una versión de la Strada para cinco pasajeros.
Esta version contará con solo dos puertas y con el mecanismo de rebatimiento de los asientos delanteros usado en el Palio. Uno de los motivos que justifican la elección sería el alto coste para la fabricación de una nueva carroceria con puertas adicionales.
Para alojar tres ocupantes más, la caja del vehículo debe ser acortada y el la distancia entre ejes alargada en relación a la versión con cabina extendida.
Fuente: Quatro Rodas
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Esta version contará con solo dos puertas y con el mecanismo de rebatimiento de los asientos delanteros usado en el Palio. Uno de los motivos que justifican la elección sería el alto coste para la fabricación de una nueva carroceria con puertas adicionales.
Para alojar tres ocupantes más, la caja del vehículo debe ser acortada y el la distancia entre ejes alargada en relación a la versión con cabina extendida.
Fuente: Quatro Rodas
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