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Recreación: Fiat Uno 2010

Este dibujo representa al modelo que Fiat podría producir globalmente bajo la denominación Uno. En Europa llegaría para ubicarse por debajo del 500, mientras que en nuestra región lo haría como reemplazante del actual modelo.

Se sabe que el Uno que conocemos, y que prácticamente no varió desde su llegada allá por fines de los años '80, tiene los días contados. Fiat está preparando una nueva generación del modelo para presentarla en 2010 ó 2011.

Paralelamente, en Europa, la marca está probando un modelo que se ubicará por debajo del 500 en su oferta. En un principio todas las fichas estaban puestas en reflotar el nombre Topolino, pero ahora parece que el que vuelve es el de Uno, denominación que desapareció en Europa en 1995.

El nuevo modelo, conocido por ahora como proyecto 326/327, tomará la plataforma del 500, garantizando buen espacio para cuatro pasajeros con sólo 3,50 metros de largo y 1,50 de alto. El diseño tendrá algunas reminiscencias con el del 500, con formas simples aunque no tan redondeadas.

Para su adaptación al Mercosur, Fiat tomaría la misma política que viene teniendo con sus últimos lanzamientos en la región: diseño idéntico al europeo, pero con una plataforma regional.

Del interior, si bien no hay dibujos o especulaciones por computadora, se prevé que tenga un selector de cambios en posición elevada y comandos tomados del actual Panda, modelo que también utiliza la plataforma del 500.

El nuevo Uno será vendido además de en Italia y Sudamérica, en mercados emergentes como el chino o el ruso. En Brasil, el modelo comenzará a ser producido casi al unísono con una generación totalmente nueva del Palio. Juntos deberán reemplazar la actual oferta de la marca, compuesta por el Uno, el Palio Fire y el Palio 2008.

Mas detalles de la VW Robust

En Alemania siguen las pruebas de la Volkswagen Robust, la pick-up mediana que se fabricará este año en la Argentina para exportar a todo el mundo.

En estas fotos espia tomadas en Suecia podemos ver todos los detalles del diseño de el vehiculo, a excepcion de la trompa y la parte trasera que cuentan con un grueso camuflaje.


Siguiendo las tendencas del segmento, la trompa tendrá algunos cromados y una estética general de robustez muy similar a la que sera su principal rival, la Toyota Hilux.

A fin de año comenzará la producción en serie en la planta que posee Volkswagen en Argentina, a un ritmo de 90 mil unidades al año. Latinoamérica será el principal mercado de exportación, aunque también está previsto que se exporte a Alemania y algún otro país europeo.

La versión tope de gama tendrá el motor 2.0 TDi de 170 caballos que ya utilizan el Audi TT y el VW Golf GTD.

Curiosidades de coches: Parte V

Para cerrar este ciclo de curiosidades hemos elegido algunas de las mejores del ambito de la competicion

- Se dice que el color oficial de los Mercedes Benz de carreras era en principio blanco. En una carrera sus coches excedían el peso máximo permitido por 2Kg. Rapidamente los mecanicos empezaron a lijar la pintura hasta quedarse el color plata de la carrocería de aluminio, lo que finalmente dio origen al famoso color plateado que caracteriza a la marca alemana.

- En el Rally de Montecarlo de 1966, los Mini Cooper que ocuparon los tres primeros lugares fueron descalificados porque sus faros delanteros no cumplían con el reglamento.

- En el 2002 el equipo Jordan de F1 no pudo entrenar debido a que su motor Ford no entraba en el auto.

- Jacques Villeneuve, desechó una oferta por 50 millones de euros para correr en CART durante el 2003 y volver a Honda en el 2004. El punto de quiebre fue la "insuficiente" cantidad de dinero que le ofrecieron.

- Michael Schumacher pudo estar al tanto del partido de Alemania en cuartos de final del Mundial de Fútbol 2002 gracias a que los resultados del partido salían en su volante.

Mitsubishi se retira de Europa y EEUU

La automotriz nipona no sólo se retira del Dakar, también de Europa y Estados Unidos en parte.

Esta decision se debe a los más de 450 millones de euros en pérdidas y un descenso del 18% de las ventas. Los estudios de diseño también se volveran a Japon, y ahora todo se hará alli.

La fábrica que tiene la empresa en en Holanda en cooperacion con Volvo va a permanecer, así como los concesionarios y servicio postventa, pero organizado de otra forma.

Curiosidades de coches: Parte IV

Seguimos con esta recopilacion de curiosidades del mundo del motor, y esta vez es el turno de Porsche.

- Hasta el año 1988 los Porsche 911 Turbo tenían una caja de cambios de solamente 4 velocidades.

- Porsche estuvo a cargo de la puesta a punto del Hyundai Coupé

- En los Porsches se mete la llave a la izquierda del volante

- El Porsche 550 fue denominado así por su peso: 550 kg.

- El primer y único auto deportivo en ganar el París-Dakar fue el Porsche 959 (1986).

- Más del 60% de los Porsche construidos a lo largo de su historia continúan funcionando.

Curiosidades de coches: Parte III

Curiosidades de los Land Rover Defender

- La calefacción del Serie 3 tiene el pequeño problema que al transitar en vadeo, absorbe agua y la lanza a 70º sobre los pies del conductor.

- En vadeo los modelos largos tienen la fea costumbre de flotar, por lo que los dueños suelen hacer unos agujeros en el piso de la caja de carga.

- Los modelos diesel se pueden arrancar y hacer circular sin la llave de contacto (Arrancan en pendiente y carecen de bloqueo de dirección)

- La parrilla de los serie 1 se podia desmontar para una barbacoa improvisada.

- El salpicadero era la unica pieza de acero de la carroceria.

- El 75% de los Land Rover fabricados en 60 años sigue funcionando.

- El techo desmontado e invertido es una embarcación capaz de soportar 200Kg Se le monta un fuera borda y a navegar...

Toyota desarrollo el primer Airbag central trasero

TOYOTA anuncia que ha desarrollado para los asientos traseros, el primer airbag para ayudar a reducir la gravedad de las lesiones secundarias por pasajeros de los asientos traseros.

El nuevo airbag está instalado en el centro del asiento, y sera estrenado en un modelo que será lanzado en Japón en un futuro próximo. Cuando el vehiculo colisiona, el airbag se despliega desde la parte superior del asiento para que actúe como una barrera que ayuda a reducir las lesiones causadas por los pasajeros al chocar unos con otros.

Curiosidades de coches: Parte II

- Rolls Royce demostraba que sus motores no vibraban poniendo una moneda de canto sobre ellos y arrancando. Si caía, lo desmontaban todo.

- El freno de mano el Citroën BX accionaba los delanteros y algunos hacian trompos.

- El mayor derrape de la historia fue en un Subaru Impreza y duro mas de 2:11 horas.

- Existe una vesion cabrio del lancia delata integrale HF, solo hay 2 unidades.

- El Honda NSX tiene bielas de titanio.

- El Prius emite cada año 1 tonelada menos de CO2 que cualquier coche.

Curiosidades de coches: Parte I, Copias Chinas

BMW X5

Shuanghuan Sceo


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Smart


Shandong Huoyun

Llamado a Revision

General Motors Uruguay S.A, convoca a los propietarios de los vehículos Corsa Classic 2008/2009 y chevrolet Celta 2009 cuyo numero de chasis se encuentre entre los detallados abajo, a fin de que concurran a un Taller Autorizado o Concesionaria Oficial para que por razones preventivas y en caso de ser necesario, se reemplace la fijacion de la hebilla metalica de los cinturones de seguridad delanteros, para evitar que se generen inconvenientes en la sujeción de los pasajeros.

Este servicio es necesario dado que se ha constatado una disconformidad en la pieza, lo que podria reducir la vida util de este componente.
El servicio es completamente gratuito y se realizara en el Taller Autorizado o Concesionaria Oficial de su preferencia.

Numeros de Chasis:

Fiat Punto T-Jet

Fiat ha puesto a la venta en Brasil la versión más deportiva del Punto, la T-Jet, que cuenta con el motor italiano 1.4 16V, equipado con un turbo que entrega una potencia de 152 caballos de fuerza y logra una aceleracion de 0 a 100 km/h en 8.5 segundos y una velocidad maxima de 200 km/h. Además del aumento de potencia, se diferencia del resto de la gama por su estética personalizada y un equipamiento más completo.

Lo más interesante es su dotación de serie, que incluye paquete deportivo, techo solar panorámico, llantas de aleación de 17 pulgadas, instrumentación específica, interior personalizado con molduras en color carrocería y asientos y volante deportivos. Otros elementos estándar son el climatizador de dos zonas, paquete eléctrico, faros antiniebla y la dirección asistida.

EcoMax: Ecologia, Potencia y Economía

¿Qué es EcoMax?

El equipo de EcoMax inyecta en el proceso de admisión de aire, micropartículas de agua destilada en la cámara de combustión. Estas moléculas de H2O, se disocian en el momento de la explosión, favoreciendo ampliamente a la combustión, otorgando importantes beneficios para el motor (mayor potencia, ahorro de combustible y eliminación de gases contaminantes, entre otros)

El sistema de EcoMax funciona tanto en automóviles como en camionetas 4x4, motocicletas, camiones, ómnibus, maquinarias agrícolas y embarcaciones.

La explicación científica...

El agua que inyecta el sistema EcoMax es disociada en sus dos componentes moleculares (hidrógeno y oxígeno) debido a la explosión producida por el combustible, la cámara incandecente y la relación de compresión del motor.

Las moléculas de oxígeno e hidrógeno se vuelven a combinar espontáneamente acelerando la reacción de combustión con gran violencia. Es decir que el sistema aprovecha la altísima temperatura de la combustión, que de otra manera se pierde por radiación a la atmósfera.

Para mayor seguridad el equipo consta de una válvula de drenaje que puede desviar el agua evitando que sea inyectada a la cámara de combustión si el motor eventualmente se detiene. El sistema sólo inyecta agua al motor desde las 600 r.p.m.

Prueba: Chevrolet Spark

El Spark, es un modelo fabricado en Corea, en la antigua planta de Daewoo ahora propiedad de GM. Conocido mundialmente con el nombre de Matiz, en nuestro país como en tantos otros, se comercializa con la marca Chevrolet.

Es un automóvil pequeño, de estética agradable, con buena terminación tanto en la carrocería como en el interior, que impresiona bien en general, destacándose en particular en algunos aspectos que detallaremos a continuación.

GM Uruguay puso a nuestra disposición el modelo LT 1.0 SP, dotado de un motor naftero de 1.000 cc., de 4 cilindros. El primer impacto al subir, es el de la amplitud interior. Genera la sensación permanente de estar a bordo de un auto de un segmento mayor. Los asientos delanteros son cómodos, y permiten ajustes hasta encontrar la posición adecuada. A pesar de tener un rodado pequeño de 13”, es muy buena la altura con respecto al piso, por lo cual el ascenso y descenso resultan sumamente cómodos, cosa que no siempre sucede con vehículos de neumáticos más grandes. El espacio para las piernas de los pasajeros de atrás, es correcto, aún con los asientos delanteros muy desplazados. La altura del techo, es buena, con lo que se evitan incomodidades a las personas de gran estatura. Las dimensiones del baúl, son las normales para este tipo de automóviles.

Están bien distribuidos los portaobjetos, así como los comandos del ventilador, de las entradas de aire y del aire acondicionado. Los instrumentos ubicados en el centro del panel, son de buena lectura, y mejor aún con la luz encendida.

Aún no hay una definición clara a nivel mundial acerca de la conveniencia de esa posición, debido al desvío de la mirada para mantener el control de los indicadores, pero no encontramos en este caso dificultad en volver rápidamente la atención al frente. Allí visualizamos el nivel del tanque de combustible, velocímetro y cuentavueltas con el sistema convencional de reloj de aguja, y en formato digital está el reloj horario y el cuenta kilómetros. Detrás del volante, hay otro cuadro más pequeño con los indicadores luminosos (señaleros, cinturón de seguridad, etc).

Es muy eficiente la dirección hidráulica, igual que la palanca de cambios, de buena precisión. También es correcta la distribución de los parlantes de la radio, y eficaz el aire acondicionado. Es ingeniosa la solución del apoyapie, que está colocado aprovechando la curvatura del pasaruedas. Resulta cómodo, una vez generada la costumbre de utilizarlo.

Como aspecto negativo, encontramos que los parantes delanteros del techo, son algo más gruesos de lo habitual. Generan un campo no visible más amplio de lo recomendable.

Todo el material plástico, es de buena calidad. Con buen encastre, tiene aspecto de solidez, y en ningún momento se escucharon sonidos de vibración, ni siquiera en caminos muy irregulares.

Con el auto en movimiento, inmediatamente surge tal vez uno de los mayores atributos del Spark: el silencio. Prácticamente, con el motor moderando, no se escucha el sonido del motor, a tal punto que es posible intentar encenderlo nuevamente. Tal vez sería importante dotarlo de un seguro de arranque, para evitar dañar el motor de arranque o la corona.

Su comportamiento dentro del tránsito es muy correcto. Sin perder de vista que contamos con un motor de 1.000 cc., resulta sumamente ágil sin encender el aire acondicionado, pero aún con él en funcionamiento igualmente lo ubicamos dentro de valores normales.

Los frenos, algo celosos al tocar apenas el pedal, responden bien. En alguna frenada violenta, el auto intentó cruzarse levemente, pero en general funciona adecuadamente y es confiable.

También la suspensión está bien calibrada. Es firme sin ser extremadamente dura, y no genera ruidos ni golpes transitando por calles irregulares. En ruta, se comporta bien en curvas tomadas a velocidad, sin inclinarse demasiado. Si bien es un auto relativamente alto, con el centro de gravedad elevado, se compensa con el rodado de 13”, haciéndolo muy estable.

El motor es muy dúctil. Hablamos anteriormente de su agilidad, a la hora de pedirle respuestas rápidas. Pero también en bajas revoluciones tiene un buen comportamiento. Se nota un torque interesante, pues es capaz de recuperar velocidad aún en 5ª marcha, a 2.500 rpm, sin someterlo a exigencia. En carretera, alcanza fácilmente los 120 km/h, sin elevar demasiado los niveles de ruidos, y sin percibir una sensación de marcha a velocidad. La radio se mantuvo siempre audible, a pesar de estar a bajo volumen.

Para finalizar, diremos que el sistema lumínico, funciona también correctamente. Se destacan los faros traseros, que son redondos y de gran tamaño, y los faros de reversa, ubicados en la parte inferior, en el amplio paragolpes trasero.

Consideramos entonces que estamos frente a un buen automóvil, ideal para la ciudad y muy adecuado también para la ruta, en el que rápidamente, quien conduce se olvida que se trata de un vehículo pequeño.

Fuente: Autoanuario

Prueba: Effa Ideal

Es muy destacable la comodidad para el acceso, pues además de la buena altura de los asientos con respecto al piso, las puertas son de grandes dimensiones. Esa misma condición, produce por ende una posición de manejo agradable, con buena visibilidad en todas direcciones, gracias también a la amplia superficie vidridada.

Los comandos, de diseño sencillo, están bien ubicados dentro de un panel simple y despejado. El espacio interior es correcto, tanto para asientos delanteros como traseros, con un baúl algo reducido, pero también normal para este tipo de automóvil pequeño. Es suficiente para un equipaje familiar básico.

Un aspecto interesante, es la economía de consumo, que según el manual ronda los 20 km/lt.. A pesar de ello, es lo suficientemente ágil como para moverse con comodidad dentro del tránsito urbano, donde sus 47 HP rinden bien, sin necesidad de levantar vueltas. La dirección es firme y precisa, igual que la palanca de cambios.

En general, nos resultó un automóvil interesante, que ha tenido una buena recepción por parte de los usuarios compatriotas, a juzgar por la gran cantidad de unidades que se pueden apreciar circulando por las calles.

Fuente: AutoAnuario

Renault Symbol

Renault presentó el Renault Symbol que reemplará al Clio con Sedán. El Symbol será producido en la planta de Córdoba para Argentina, Brasil, Colombia, Ecuador, Chile, Uruguay y Paraguay.

Es un vehículo diseñado para cubrir las necesidades de los que buscan un auto familiar de bajo costo de mantenimiento y un amplio espacio interior. El Symbol fue presentado a nivel mundial en el MotorShow de Moscu hace 4 meses y hace poco tiempo atrás recibió el premio Mejor Auto 2009 para el Este de Europa.

Estará disponible con tres niveles de equipamiento Pack, Confort y Luxe ambos con motor naftero, y las versiones Pack y Confort con motores diesel. El equipamiento básico incluye, Aire acondicionado, dirección asistida, reproductor de CD con MP3, airbag frontal conductor, dos apoyacabezas traseros y paragolpes color carrocería.

Habrá 3 motores disponibles: dos nafteros 1.6 L, de 90 Hp y 106 Hp, y un diesel 1.5 L con 65 Hp.

Tata Nano, un auto por U$S 2500

El ahorro en la fabricación del Nano ha sido máximo. Se han sacrificado elementos básicos, como es el caso de la dirección asistida, la radio, los elevalunas eléctricos o el doble limpiaparabrisas.

El Nano es espacioso, obviamente más que una motocicleta y más que su principal rival en la India, el Maruti 800 (que además es más caro). Es capaz de albergar a cuatro ocupantes, aunque el maletero resulta bastante reducido. Tampoco se le puede pedir mucho a un vehículo que mide 3,1 m.

Equipa un propulsor de dos cilindros, 623 cc, inyección multipunto y 32 CV que permite una velocidad de crucero de 70 km/h y según la marca india asegura un bajo consumo.

El factor que más llama la atención sobre este modelo es su bajo precio, el que se debe a que ademas de no existir elementos de confort, carece de sistemas de seguridad (cosa que en sudamérica estamos bastante acostumbrados), se reemplazaron algunas planchas de metal por plásticos, las uniones del chasis son remachadas en vez de soldadas, y ademas hay que tener en cuenta el bajisimo costo de la mano de obra hindú.

Chery QQ

El Chery QQ es un automóvil urbano producido por el fabricante chino Chery desde el año 2003. Es el segundo coche mas barato del mundo, solo superado por el Tata Nano.

El Chery QQ está disponible con dos motores de gasolina, un 0.8 L (38 Hp, 3 cilindros) y un 1.1 L (50 Hp, 4 cilindros), ambos con una potencia suficiente para mover el pequeño coche.

Su equipamiento de serie es muy completo, e incluye: Cierre centralizado, Bloqueo central, Aire acondicionado, Dirección Hidráulica, Faros delanteros antiniebla, Asiento trasero abatible completo, Radio AM - FM y CD y Vidrios delanteros eléctricos.

Aqui en Uruguay, el precio es de aproximadamente U$S 12.000 y se ofrecen con 2 años o 50.000 kms de garantía. Es fabricado en China, y proximamente sera ensamblado en Uruguay, junto a la Chery Tiggo.